动力强劲，性能出色的奥迪不会惧怕硬碰硬的较量。在报告中我们得到了以下的结果，奥迪的数据曲线和宝马是基本平行的，不过由于它的车身重45公斤，有些数据被 拖了后腿，不过这些差距也比较细微。在油耗方面，从行车电脑显示，在达到匀速行驶后它的油耗在8.6L/100KM，而330d的成绩是7.8升。四轮 驱动的A4 可以同时分配不同的牵引力。这些在宝马车上都是没有的，除非转配xDrive(2600欧元)后，才可以得到同样的享受。在弯道驾驶中，宝马的柴油发动机 表现出色。同时弯道表现这也是宝马的优势，可以充分体验驾驶的乐趣，同时拥有液压助力系统保持它转弯更加精确。而奥迪是依靠自己稳重的车身来保持转弯的稳定， 不过这需要更多的动力。
对于宝马3系的恶评现在已经慢慢的褪去，它已经开始用全新的姿态面对消费者，同时价格上也做了调整：新330d售价40450欧元，比老款贵1200欧 元。但是还是比A4 3.0 TDI Quattro便宜650欧元。到底选择哪一款，这里很难让人做决定。不过在这个测试中，推荐使用宝马，这是一款重生后创造出新驾驶感觉的车。
总结
四轮驱动的奥迪，它的性能超越了没有电子动力分配的前轮驱动的奥迪。不过要提高驾驶乐趣，则更加倾向与330d。因为这的确是一款集合了动力，娱乐，环保和经济的综合好车。巴伐利亚发动机厂（宝马的德文含义）又回来了。
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
昨天领克的全新大6座SUV 900上市了，叠加上市权益，卖28.99万起，顶配还不到40万，这现在大6座SUV都卷成这样了么？友商这些“9字辈”的理想L9、问界M9、腾势N9都卖多少钱？你让他们怎么卖？主要是尺寸一点也不逊色啊！这么一看，上市1小时大定直接破1万也不是没道理。
作者：智电出行
612025-04-29
02:56
04:53
00:30
13:48
京公网安备 11010102004670号